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为什么今年涨得这么厉害?

为什么今年涨得这么厉害？ 说说，上市后，我们业内人士是看好的。但合约一开始就是设计为大合同，交割库和交割升贴水的设置也不尽合理，加上在贸易不活跃的时候上市，一开始就是奔着国内煤制套保设计的，种种因素叠加导致一直半死不活。后来13年下半年的大行情，很多人买不到货就直接在上面买，等交割。因为交割库很多都在河南的厂库里面，工厂也乐意交割，那段时间成为了证交所活跃的品种之一。 近又开始大跌了，港口从4000跌回2700左右，又回复到死气沉沉的状态，究其原因还是因为国内煤制成本方面没法和进口制竞争，因此在进口货多的情况下，又会回复死气沉沉的情况。尽快完善交割地点升贴水的设置是能否成为好品种的关键因素。

形式出口相比LNG有以下几个优势

形式出口相比LNG有以下几个优势： 首先，液化需要出口国和进口国耗资几十亿美元建造液化和再气化接收站，需花费数年时间，并且很难得到许可和财政支持。工厂规模小、更模式化且费用更低廉。普通工厂年产百万吨成本大约为十亿美元，仅为普通LNG接收站成本的十分之一。此外，工厂不需要建在沿海地区，可以建在内陆更靠近气田的地方。比如，液化接收站不能建在美国北达科他州，而工厂却可以。 第二，液化只能用运输船运输，在航行过程中将保持在低温、液化状态。液化运输船预计到现在这个10年末会出现短缺情况，租金会逐渐上涨。此外，因为运输船吃水深，港口疏浚费用昂贵。而在室温下即可保持液态、不容烧，还能像其他液态化学品一样安全运输，因此可以用管道、铁路和卡车以及便宜且容易租到的小型化学品运输船运输。与液化能源密集型运输不同，运输不会有能量损失。 第三，因为贸易不依靠基础设施，它可以像一样出口到任何目的地，任何化工码头都可以接收这种燃料。这意味着市场相比液化市场要更加可以代替，生产者和消费者不需要互相束缚在长期合同中，商品可以现货价格交易。 第四，为提供进入当前未被充分利用市场的切入点。比如：虽然相比石油燃料有价格和环境优势，如今仅为不到1%的全世界机动车提供动力。这主要因为缺乏机动车平台和加燃料设施。使用制成的要容易得多。

燃料添加剂

燃料添加剂-深度优化稳定持久耐烧省更多 燃料添加剂是在醇基燃料增热稳定剂基础上进一步研制而成的一种高强度氧化剂，具有一次燃烧，多级反应，热量倍放的功能。能明显进步炉膛温度，减少炉头堵眼和炉膛腐蚀，改善劣质燃烧产生的异味，大大增加燃料的热值和亮度，深度优化燃料提升耐烧性，特别是针对商用醇基灶具和工业锅炉使用的热值不足问题***。